Vettel resucita Red Bull en Valencia, libres 3

Durante todo el fin de semana Red Bull se ha mostrado bastante lento ante sus rivales directos, Ferrari y McLaren, pero hoy, en los libres tres, a falta de 2 horas para la clasificación, Vettel ha conseguido la primera posición. Red Bull, que ha decidido salir a dar vueltas a falta de 28 minutos, porque querían evitar el desgaste del nuevo motor que llevan, han ido a toda mecha, solo salir ya se han puesto los dos en primera posición con neumáticos duros, y luego a falta de 1 minuto, cuando han cambiado a blandos, Vettel ha realizado el tiempo estelar de 1:37:258.

Por el otro lado, Ferrari también ha mostrado mucho poderío en esta tanda de libres, como ya llevan mostrando todo el fin de semana, consiguiendo una 2ª y 3ª posición. Ellos han sido los primeros en bajar del 1:40, cuando faltaban 35 minutos para el final y también han sido los primeros en bajar del 1:37 a falta de 5. Comentar que Felipe lleva un alerón diferente al de Fernando y que el equipo esta realizando pruebas con ellos, intentando de ver si vale la pena o no utilizar el alerón de Felipe en el coche de Fernando pero, viendo los resultados supongo que ambos coches llevarán el alerón que ha llevado Fernando.

Esta vez ha sido Checo el primero en rodar con blandos y justamente él, casi al final de la sesión ha tenido un pequeño accidente que ha roto un poco el alerón delantero dejándolo colgando de su monoplaza. Los Hispania han vuelto a quedar atrás, pero esta vez Liuzzi ha conseguido superar a el Virgin de d'Ambrosio haciendo realidad el principal objetivo del equipo.

Si se decía en los libres 2 que el equipo McLaren había mostrado una mejoría, hoy tenemos que tirarnos un poco para atrás ya que ambos pilotos han obtenido un 5º y 7º lugar sin destacar en ningún momento de la sesión, se han mostrado muy apagados comparado con sus últimos resultados. En cambio, en Mercedes si parecen haber mejorado, superando otra vez a su rival directo por puntos, Renault, y confirman un poco el seguir estando por delante, aunque es muy arriesgado confirmarlo antes de ver la clasificación final para la salida.

Es necesario destacar la gran diferencia que hay entre los blandos y los duros, Checo que ha sido el primero en pasarse a los blandos, ha rebajado su tiempo la friolera cantidad de 2,623 segundos, reduciendo su 1:42:401 a 1:39:778. Entonces, la estrategia será muy importante durante este fin de semana y ahora a falta de dos horas para que empiece la clasificación, nos plantemos la duda de que si las escuderías preferirán guardar un juego de blandos o no, pero viendo estos 2 segundos de diferencia, estoy seguro que equipos como Mercedes optarán por esta opción si ven que no pueden llegar a los tiempos esperados, como ya hicieron con Schumacher en Montmeló.

Finalmente, como curiosidad, en Valencia los pilotos llegan a realizar 3 cambios de marcha por cada parpadeo que realizamos las personas.

Libres 2 GP Europa, tabla de tiempos

Acaba de finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres en Valéncia con Alonso de líder con 3 décimas de diferencia ante la pole de Sebastian Vettel en el año 2010. Alonso con esta sesión acaba de confirmar la mejoría que ya anunciaban en Ferrari.

Otra vez la sesión ha sido protagonista de problemas con la pista y la estabilidad, esto ha hecho que todos los equipos hayan estado estudiando que les conviene más en este circuito, si mayor carga aerodinámica o velocidad punta en el segundo sector. En el caso de Ferrari, las pruebas que han estado haciendo con el 150º Italia de Fernando, han mostrado que el asturiano realizaba mejores tiempos con mayor carga aerodinámica, veremos a ver que deciden los otros equipos.

También ha habido un cambio radical en los tiempos de dos escuderías, Mercedes y Mc Laren, ambos habían protagonizado una FP1 bastante floja, en el caso de McLaren puede ser porqué no usaban el DRS y en Mercedes los mismos set ups del coche, estos malos tiempos han durado hasta la mitad de la FP2, exactamente a falta de 37 minutos para terminar la sesión, ha sido Rosberg el que ha levantado la cabeza y ha conseguido realizar unos tiempos estratósfericos hasta el momento, que luego se han visto superados por los demás pilotos, incluso su compañero Michael Schumacher. Mientras que en Renault todo lo contrario, todo y haber realizado una fantástica FP1, ambos monoplazas han sido bastante lentos, bajando casi hasta la mitad de la tabla.

Jaime Alguersuari se ha tenido que quedar en box sin poder realizar ningun tiempo porqué le estaban cambiando el motor que él mismo ha roto en la FP1, tendremos que esperar a la FP3 para ver si la mejoría que ha mostrado en las vueltas que ha podido dar se mantiene. El otro damnificado, Di Resta, si ha podido dar 7 vueltas después de que le repararan el coche que ha destrozado Hülkenberg, también en la FP1. Por el otro lado Williams esta recuperando poco a poco su rendimiento, durante la sesión han sido los primeros en realizar vueltas con los neumáticos más blandos.

Por la parte de atrás, Hispania parece no levantar cabeza, ambos pilotos han terminado últimos, incluso, Narain Karthikeyan no ha logrado superar el 107% de Fernando, que era 1:44,825, 2 segundos más rápido, así que de momento en Virgin pueden respirar tranquilos.

En fin, una FP2 un poco confusa que no se parece mucho a la FP1 que hemos visto, Alonso sube hasta la primera posición y los Mercedes y McLaren vuelven a mostrar unos tiempos bastante buenos, a ver que sucede en la FP3. 

Libres 1 GP Europa, tabla de tiempos

Jaime consigue un décimo puesto después de tener un problema grave y ha roto el motor, el otro accidentado ha sido Nico Hülkenberg, que sustituyendo a Di Resta, ha tenido un fuerte accidente. Por el otro lado Webber ha conseguido el mejor tiempo con casi 1 segundo de diferència de Vitaly Petrov, el Lotus Renault ha sido el otro destacado consiguiento el 2º y 5º puesto, mientras que los dos Mercedes han quedado lejos de su objetivo 9º y 11º. Fernando Alonso se mantiene constante, aunque aún es pronto para poder dar opiniones.

La FIA accede a los motores V6

Mc Laren 1985 con motor V6

Finalmente, después de reunirse la Comisión de la F1 para tratar la propuesta que formularon los fabricantes el mismo miércoles, decidieron darle un sí a los motores V6 dejando atras la propuesta de la FIA y los V4. Finalmente los fabricantes decidieron realizar un cambio menos agresivo al deporte y aceptaron reducir el tamaño de los V8 que tenemos a día de hoy.

Todo apunta a que será en 2014 cuando estos V6 serán introducidos en los monoplazas, dejando atrás los V8 y con la idea de utilizar los sistemas ERS, que se tenían pensados utilizar para los V4.

Con esta decisión, los grandes beneficiados han sido Mercedes y Ferrari que ya tienen história con este tipo de motores y deja la duda de lo que puede suceder en Renault. Ahora solo queda ver que es lo que decide la FIA y si accede al uso de los motores V6 de 1,6 litros tal y como quieren la Comisión de la F1 y los fabricantes.

Añadido 17:23:

Se ha conocido hoy mismo que sí, finalmente la FIA ha aceptado la implantación de los V6 en los monoplazas y la Federación se ha mostrado muy contenta con el apoyo y la unanimidad de votos. El portavoz de la FIA ha delcarado ante la publicación alemana Kleine Zeitung de estar muy contento "Estamos muy contentos con la solución". Al parecer después de largas discusiones todos han terminado contentos con el cambio y no hay ningún gran perjudicado a priori. Ahora solo nos queda ver como los equipos trabajan en dichos motores y ver que sucede en 2014.

Marko confirma que Red Bull tiene un plan B

Después de conocer la decisión de la FIA de reducir el rendimiento de los difusores soplados a un 10% y finalmente suprimirlos para el GP de Bretaña, se ponía en alza la duda de lo que podría pasar en el equipo Austriaco y su ventaja ante los demás equipos. De todas formas, estos días aún ha crecido más la duda al conocer que no se podrá cambiar la chapa motor ni en carrera ni clasificación. Se llego a comentar que con dicha prohibición la escudería podría perder hasta medio segundo en clasificación. Si bien, no ha tardado mucho el asesor de Red Bull en dar unas declaraciones que dan a entender que el equipo ya tiene un plan B. Un plan que les servirá para poder mantener esta ventaja que han tenido des del inicio de temporada haciendo que Vettel tenga una diferencia de 60 puntos sobre Button, segundo clasificado.

Marko ha comentado en la publicación alemana Auto Motor und Sport que "No seríamos Red Bull si no tuviésemos ya ideas para mitigar el efecto", haciendo referencia a la prohibición. Además añadió "Esta vez la prohibición se ha introducido apresuradamente. Diría que está relacionada con Red Bull". Para finalizar Marko ha lanzado alguna indirecta al equipo Mc Laren comentando que junto a ellos serian la escudería más afectada ya que "ellos copiaron muy bien nuestro sistema" y a la vez también dejo caer que "en Ferrari en realidad nunca lo han tenido bajo control", haciendo referencia a los distintos sistemas de escape y queriendo dar a entender que Ferrari sería el gran beneficiado.

Ahora solo podemos ver que sucede en los próximos Grandes Premios, que serán cruciales para ver si el equipo Red Bull sigue con una prestigiosa ventaja ante sus dos rivales directos o estas prohibiciones le hacen perder parte de ella.

Las flechas tienen el objetivo claro

Schumacher - Massa

Un fin de semana más, hemos podido ver como Mercedes GP intenta superar a los Ferrari, si más no, ambos han protagonizado duelos bonitos durante la carrera. En los entrenamientos pareció que ambos coches estaban por delante de Ferrari pero, problemas durante la carrera hicieron que las dos flechas plateadas se vieran superadas por la casa italiana. Rosberg se vio superado por el Asturiano en las primeras vueltas en Turquía, pero le costó bastante si comparamos con Mark Webber, que es un claro ejemplo de las alas que llevan RedBull gracias a la bebida energética.

Quien estará por encima en Montmeló, habrán dado el paso en Maranello o en Stuttgart?

Alonso - Rosberg

Declaraciones Mercedes GP - Carrera Turquía

Michael Schumacher: “A lot of fighting and action today, and that was probably the positive part of my race. Obviously I am not very happy with my weekend, but I'm responsible myself for the result. The incident with Petrov kind of dictated my race: we were very close and I was surprised that we touched but it was mostly my mistake. After making such an early stop, the way the race played out was given from there. What we can take away from this weekend in Turkey is that we have confirmed our good trend and we still have things to come to help us deliver more of our potential.”

Nico Rosberg: “My start today was fantastic to overtake Mark and be running in second place on the first lap, but from there I was struggling with my tyres on the first stint. Our strategy worked out well to bring me back into a decent position so we can be reasonably satisfied, and I’m happy to be in front of Jenson and just a few seconds behind Lewis in the McLarens. There is still a gap to the top but we have continued to improve the car this weekend. We don’t know exactly why we are better in qualifying than in the race but we will work on this. Overall I had another good weekend and I’m looking forward to Barcelona.”

Ross Brawn: “The race balance that we gave Nico wasn’t as good as we had hoped and on high fuel, the car was too hard on its tyres” Ross said after the race. “That spoiled the first half of the race but in the second half, our pace was more respectable. Nico began climbing back through the field towards where we had hoped to be racing; however we were too far back by then. Fifth place is still a respectable result taking everything into account, but fine-tuning our race set-up will be a particular priority for the next races, especially at circuits where the tyres are delicate to manage.”

Paso adelante tapado con hojas

Encuentro entre Todt y Schumacher

De esta forma se podría definir el GP de Turquía para el equipo de Ross Brawn. Las dos fletxas plateadas, después de realizar unos libres muy interesantes se daba por hecho que habían dado un paso bastante grande adelante, incluso algunos llegaron ha decir que estaban por delante de los McLaren y Ferrari. Si bien ya en la clasificación Schumacher dejo que desear quedando 8º, de todas formas la 3ª posición en la parrilla de Rosberg disimulaba un poco la mala calificación del Káiser que hizo las siguientes declaraciones: "It was just strange, it seemed that the more I pushed on my last lap, the more went wrong. I was at the limit of what I had in my hand but the car was just sliding around..."

Nico Rosberg después de quedar 3º en la qualy

En la salida de todas formas los dos Mercedes salieron de lujo, Schumacher adelantando al Renault que tenía por delante y Rosberg a Button, de todas formas, antes de finalizar la 3ª vuelta, Petrov, protagonizando un pésimo adelantamiento sobre Schumacher, frenó demasiado tarde y rompió el alerón delantero del Alemán.

Hispania aún no supera a los Virgin

Una mala estrategia del equipo Mercedes hizo que Rosberg fuese perdiendo posiciones, de todas formas al final de la carrera pudo recuperar algunas posiciones y terminar 5º, Schumacher por su parte no pudo hacer nada más que protagonizar adelantamientos junto con Massa y Alguersuari por el 11º puesto.

Vettel suma otra victória que le hace coger aún más distancia sobre los demás pilotos, y además con el doblete de Redbull parece que se haya cumplido lo que él año pasado no pudo ser.

 Y después de la gran clasificación de Liuzzi, en la carrera por problemas que han tenido etc. Se confirma de que no han superado a los Virgin, que con Ambrosio, solo realizando 2 paradas les ha superado a ambos.